¿Por qué es más probable que los motores eléctricos se quemen ahora que en el pasado?

¿Por qué es más probable que los motores eléctricos se quemen ahora que en el pasado?

1. Debido al desarrollo continuo de la tecnología de aislamiento, el diseño del motor requiere una mayor potencia y un volumen reducido, por lo que la capacidad térmica del nuevo motor se vuelve cada vez más pequeña y la capacidad de sobrecarga se vuelve cada vez más débil;Debido a la mejora del grado de automatización de la producción, se requiere que el motor funcione en modos frecuentes de arranque, frenado, rotación hacia adelante y hacia atrás y carga variable, lo que plantea mayores requisitos para el dispositivo de protección del motor.Además, el motor tiene un área de aplicación más amplia y, a menudo, funciona en entornos extremadamente hostiles, como humedad, alta temperatura, polvo, corrosión y otras ocasiones.Además, existen irregularidades en la reparación de motores y omisiones en el manejo de equipos.Todo esto hace que los motores de hoy sean más propensos a sufrir daños que en el pasado.

¿Por qué el efecto de protección de los dispositivos de protección tradicionales no es ideal?

2. Los dispositivos tradicionales de protección de motores son principalmente fusibles y relés térmicos.Fuse es el dispositivo de protección más antiguo y simple de usar.De hecho, el fusible se utiliza principalmente para proteger la línea de alimentación y reducir la expansión del rango de falla en caso de falla por cortocircuito.No es científico pensar que el fusible puede proteger el motor de un cortocircuito o una sobrecarga.No sé, es más probable que esto provoque que el motor dañe el motor debido a una falla de fase.Los relés térmicos son los dispositivos de protección de sobrecarga de motores más utilizados.Sin embargo, el relé térmico tiene una sola función, baja sensibilidad, gran error y poca estabilidad, lo que ha sido reconocido por la mayoría de los electricistas.Todos estos defectos hacen que la protección del motor no sea fiable.Este es también el caso;aunque muchos equipos están equipados con relés térmicos, el fenómeno de daño del motor que afecta la producción normal todavía es común.

¿El principio de la selección del protector?

3. El propósito de seleccionar el dispositivo de protección del motor no es solo permitir que el motor ejerza completamente su capacidad de sobrecarga, sino también evitar daños y mejorar la confiabilidad del sistema de accionamiento eléctrico y la continuidad de la producción.Al mismo tiempo, al elegir un dispositivo de protección, se deben considerar varios factores contradictorios, a saber, confiabilidad, economía, estructura simple, operación y mantenimiento convenientes, etc. Cuando se pueden cumplir los requisitos de protección, se considera primero el dispositivo de protección más simple.Solo cuando el dispositivo de protección simple no puede cumplir con los requisitos, o cuando se imponen requisitos más altos a las características de protección, se considera la aplicación del dispositivo de protección complejo.

¿El protector de motor ideal?

4. El protector de motor ideal no es el más funcional, ni el llamado más avanzado, sino el más práctico.Entonces, ¿por qué es práctico?Práctico debe cumplir con la fiabilidad, la economía, la comodidad y otros factores, con un rendimiento de alto costo.Entonces, ¿qué es confiable?La confiabilidad debe cumplir primero con la confiabilidad de las funciones, como las funciones de falla de fase y sobrecorriente, que deben actuar de manera confiable para las fallas de fase y sobrecorriente que ocurren en diversas ocasiones, procesos y métodos.En segundo lugar, su propia confiabilidad (dado que el protector es para proteger a otros, debe tener una alta confiabilidad en particular) debe tener adaptabilidad, estabilidad y durabilidad a diversos entornos hostiles.Economía: adopte un diseño avanzado, una estructura razonable, una producción especializada y a gran escala, reduzca el costo del producto y brinde beneficios económicos extremadamente altos a los usuarios.Comodidad: Debe ser al menos similar a los relés térmicos en cuanto a instalación, uso, ajuste, cableado, etc., lo más simple y conveniente posible.Debido a esto, los expertos relevantes han predicho durante mucho tiempo que para simplificar el dispositivo electrónico de protección del motor, se debe diseñar y adoptar un esquema de diseño sin un transformador de suministro de energía (pasivo), y se debe usar un semiconductor (como un tiristor) para reemplace el actuador electromagnético con contactos.elemento.De esta forma, es posible fabricar un dispositivo de protección que consta de un número mínimo de componentes.Sabemos que las fuentes activas conducirán inevitablemente a la falta de fiabilidad.Uno requiere potencia de trabajo para el funcionamiento normal, y cuando el otro está desfasado, definitivamente perderá potencia de trabajo.Esta es una contradicción insalvable.Además, debe estar encendido durante mucho tiempo, y se ve afectado fácilmente por las fluctuaciones de voltaje de la red y los grandes choques de corriente, y su propia tasa de fallas aumentará considerablemente.Por lo tanto, la industria de protección de motores considera activos y pasivos como los hitos del progreso tecnológico.Como usuario, los productos pasivos también deben tenerse en cuenta en primer lugar a la hora de elegir.El estado de desarrollo de la protección del motor.

En la actualidad, el protector de motor se ha desarrollado desde el tipo mecánico en el pasado hasta un tipo electrónico y un tipo inteligente, que puede mostrar directamente la corriente, el voltaje, la temperatura y otros parámetros del motor, con alta sensibilidad, alta confiabilidad, múltiples funciones, depuración conveniente y tipos de fallas claras después de la acción de protección., que no solo reduce el daño del motor, sino que también facilita en gran medida el juicio de la falla, lo que conduce al manejo de fallas del sitio de producción y acorta el tiempo de recuperación.Además, la tecnología de detección de excentricidad del motor que utiliza el campo magnético del entrehierro del motor permite monitorear en línea el estado de desgaste del motor.La curva muestra la tendencia de cambio de la excentricidad del motor y puede detectar temprano el desgaste del cojinete y el círculo interior, el círculo exterior y otras fallas.Detección temprana, tratamiento temprano, para evitar accidentes de barrido.